ទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយបំផុតបង្ហាញថា កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើនល្បឿនលំហូរទំនិញជុំវិញពិភពលោកមិនទាន់អាចដោះស្រាយការស្ទះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបណ្តាលមកពីការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញលក់រាយ និងការចាក់សោរទាក់ទងនឹងជំងឺរាតត្បាត។

ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ អត្រា​ឆ្លង​បាន​កើន​ឡើង​ដោយ​មាន​ការ​កើន​ឡើង​នៃ​តម្រូវ​ការ​ក្រោយ​បុណ្យ​ចូល​ឆ្នាំ។
នៅឆ្នាំ 2022 សមត្ថភាពកុងតឺន័រតឹង និងការកកស្ទះកំពង់ផែក៏មានន័យថា អត្រារយៈពេលវែងដែលកំណត់ក្នុងកិច្ចសន្យារវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូនកំពុងដំណើរការក្នុងអត្រាប្រមាណ 200 ភាគរយខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុន ដែលជាសញ្ញាបង្ហាញពីតម្លៃកើនឡើងសម្រាប់អនាគតខាងមុខ។

អត្រាកន្លែងសម្រាប់កុងតឺន័រប្រវែង 40 ហ្វីតទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកពីអាស៊ីបានកើនឡើងដល់ 20,000 ដុល្លារអាមេរិក (26,970 ដុល្លារសិង្ហបុរី) កាលពីឆ្នាំមុន រួមទាំងការគិតថ្លៃបន្ថែម និងបុព្វលាភដែលកើនឡើងពីតិចជាង 2,000 ដុល្លារកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ហើយថ្មីៗនេះកំពុងមានជិត 14,000 ដុល្លារអាមេរិក។

អត្រាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិគឺខ្ពស់គ្រប់ពេលវេលា។នៅតាមបណ្តោយផ្លូវដឹកជញ្ជូនចិន-សហភាពអឺរ៉ុប TIME រាយការណ៍ថា "ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដែកប្រវែង 40 ហ្វីតតាមសមុទ្រពីទីក្រុងស៊ាងហៃទៅទីក្រុង Rotterdam ឥឡូវនេះមានតម្លៃខ្ពស់បំផុត 10,522 ដុល្លារដែលខ្ពស់ជាង 547% ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគតាមរដូវក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។"រវាងប្រទេសចិន និងចក្រភពអង់គ្លេស តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងជាង 350% នៅក្នុងឆ្នាំមុន។

Project44 Josh Brazil បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលអឺរ៉ុបបានជួបប្រទះការកកស្ទះកំពង់ផែតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែធំ ៗ របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ការកកស្ទះនៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់កាលវិភាគ និងកម្រិតសមត្ថភាពដែលមានផលវិបាកជាសកល" ។
ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែ Dalian ភាគខាងជើងរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែអឺរ៉ុបដ៏សំខាន់នៃទីក្រុង Antwerp បានកើនឡើងដល់ 88 ថ្ងៃក្នុងខែមករា ពី 68 ថ្ងៃក្នុងខែធ្នូ ដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការកកស្ទះ និងពេលវេលារង់ចាំ។នេះបើធៀបនឹងរយៈពេល 65 ថ្ងៃក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ការវិភាគពីគម្រោងវេទិកាភ័ស្តុភារ 44 បានបង្ហាញ។
ពេលវេលាឆ្លងកាត់ពីទីក្រុង Dalian ទៅកាន់កំពង់ផែ Felixstowe ភាគខាងកើតនៃប្រទេសអង់គ្លេស ដែលបានឃើញការថយក្រោយដ៏ធំបំផុតមួយចំនួននៅអឺរ៉ុប បានឈានដល់ 85 ថ្ងៃក្នុងខែមករា ពី 81 ក្នុងខែធ្នូ ធៀបនឹង 65 ថ្ងៃក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021។

Josh Brazil នៃ project44 បាននិយាយថាវានឹងចំណាយពេល "ច្រើនឆ្នាំដើម្បីត្រលប់ទៅស្ថិរភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មុនការរាតត្បាតរាតត្បាត" ។
Maersk បាននិយាយថាតម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បានជំរុញឱ្យអតិថិជនកាន់តែច្រើនចូលចិត្តកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងជាជាងពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពផ្ទុកកុងតឺន័រដែលមានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងទីផ្សារកន្លែង។
Skou បាននិយាយថា "នៅក្នុងស្ថានភាពទីផ្សារមិនធម្មតាកាលពីឆ្នាំមុន យើងត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់អតិថិជនដែលស្វែងរកទំនាក់ទំនងរយៈពេលវែងជាមួយយើង" ។សម្រាប់​អ្នក​ដែល​ពឹង​ផ្អែក​លើ​ទីផ្សារ​កន្លែង “ឆ្នាំ​មុន​មិន​សូវ​សប្បាយ​ទេ”។
ក្រុមដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ Maersk (MAERSKb.CO) និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ DSV (DSV.CO) អ្នកដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុបកំពូលពីរនាក់បានព្រមានកាលពីថ្ងៃពុធ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនងជានៅតែខ្ពស់ក្នុងឆ្នាំនេះ ដោយមិនផ្តល់ការធូរស្រាលដល់អតិថិជន រួមទាំងអ្នកលក់រាយដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ទោះបីជា ពួក​គេ​បាន​និយាយ​ថា ការ​ស្ទះ​គួរ​តែ​បន្ធូរ​បន្ថយ​នៅ​ពេល​ក្រោយ​ក្នុង​ឆ្នាំ​នេះ។

តើអ្នកត្រៀមខ្លួនសម្រាប់បញ្ហាប្រឈមនៃការដឹកជញ្ជូនហើយឬនៅ?